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破基础设施瓶颈 畅西部陆海新通道

文章来源:  发布时间:2019-08-22 19:15:21   浏览:99

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今年以来,广西聚焦重点铁路项目建设、北部湾港口能力建设和陆海主干线运营,破瓶颈、补短板、强弱项,为西部陆海新通道建设夯实基础。

突出重大干线铁路项目建设,加快建设大能力通道。随着西部陆海新通道建设的快速发展,通道沿线货运量大幅增加,连接越南的湘桂线南凭段、南昆线威舍至百色段亟需扩能改造,提升运输能力。为此,自治区交通运输厅牵头制定《西部陆海新通道重点铁路项目建设实施方案(2019-2021年)》,并于5月20日实施,重点推进黄桶至百色铁路项目、南昆线百色至威舍段增建二线、湘桂线南宁至凭祥段扩能改造工程、沿海铁路钦州至防城港段扩能改造工程、黔桂铁路扩能改造工程、云桂沿边铁路以及柳州经梧州至广州铁路等7条线路,总投资1870多亿元。

突出北部湾港口能力建设,全力打造我国沿海主要港口和国际集装箱枢纽港。北部湾港吞吐量和海铁联运班列运量大增,但集疏运体系建设不完善、港口物流服务水平有待提高、运输货源不足等问题依然存在。对此,我区加快推进钦州港东航道扩建工程、防城港钢铁基地专用码头工程、北海铁山港进港航道三期工程和防城港渔澫港区第五作业区513~516号泊位工程建设,着力提高港口通过能力。以钦州港为集装箱“主力军”,推动北部湾港与沿海沿江港口、地方物流公司加强合作,进一步提高集装箱运量占比。6月30日,钦州铁路集装箱中心站开通运营,铁路集装箱年装卸能力由15万标箱跃升至105万标箱,装卸车能力由每天4列提升至20列以上。同时陆海新通道集装箱枢纽港可实现海铁、公铁联运零距离接驳转运,有效解决了铁路港口联运、公路铁网联运“最后一公里”的难题,且物流成本降低20%以上。

突出陆海主干线运营,迅速扩大通道物流规模。努力把渝桂、蓉桂、滇桂等线打造成规模化铁海联运班列线路,重点推动甘肃、贵州等开往北部湾的海铁联运班列常态化运营,进一步加大北部湾港班轮航线的开行密度。

据统计,上半年北部湾港完成货物吞吐量1.2亿吨,同比增长12%,其中集装箱吞吐量达160万标准箱,同比增长25%;西部陆海新通道班列完成货物发送量2739万吨,同比增长19%。(吴丽萍)